| Distance de détection | >1000 m, corps de classe voie tout temps classe 500 m |
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| Largeur de détection | Couverture complète de 10 voies sans zones mortes |
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| Résolution de distance* | 0,5 m courte distance, 1,8 m longue distance |
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| Précision de portée | 0,17 m courte distance, 0,4 m longue distance |
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| Angle horizontal de l'antenne | 110° courte portée, 10° longue portée |
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| Résolution angulaire* | Proche 4°, Distant 1° |
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| Précision de mesure d'angle | 0,5° courte portée, 0,07 longue portée |
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| Plage de vitesse | Bidirectionnel 0 ~ 220 km/h (aller et retour) |
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| Résolution de vitesse* | 0,1 m/s à courte portée, 0,05 m/s à longue portée |
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| Précision de mesure de vitesse | 0,03 m/s pour courte distance, 0,02 m/s pour longue distance |
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| Gestion des appareils | Gestion Web intégrée et NMS unifié eSight à distance |
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| Hauteur d'installation | 6 - 12 m |
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| Alimentation | PoE++ |
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| Consommation typique d'énergie | < 45 W |
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| Température de fonctionnement | - 40 °C à + 85 °C (appareils de grade industriel) |
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| Humidité de fonctionnement | 5% ~ 95% |
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| Étanche à la poussière et à l'eau | IP67 |
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| Environnement de corrosion saline | Déployable en extérieur près de la mer (dans un rayon de 500 m de la surface marine ou du littoral) |
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| Compatibilité électromagnétique | Conforme à la norme GB/T 17618. |
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| Volume | < 4.5 L |
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| Poids | < 4.5 kg |
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| Précision continue de la trajectoire du véhicule | ≥ 95 % |
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| Précision de la surveillance du flux de véhicules | ≥ 95 % |
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| Nombre de voies pouvant être surveillées | Deux voies 10 voies |
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| Fonction de détection radar | Détection de la vitesse moyenne des véhicules, jugement de l'occupation de voie/parking anormal/congestion, et identification des véhicules en marche arrière/changement de voie |
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| Fonction de reconnaissance visuelle | • Extraction des attributs du véhicule (plaque d’immatriculation, couleur, type, marque et localisation) Réalisation de l’intégration Ray-Visual |
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| • Reconnaissance visuelle des plaques d'immatriculation et filtrage de plaques spécifiques ; taux de réussite de la reconnaissance des plaques : > 90 % le jour et > 85 % la nuit (complément lumineux) | |
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| • Prend en charge la reconnaissance de modèle de véhicule, la reconnaissance de couleur de véhicule, la reconnaissance de longueur de véhicule, la reconnaissance de piétons et la reconnaissance de marque de véhicule | |
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| • Prise en charge de la détection de lancer de 50 cm x 50 cm x 50 cm ** | |
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| Précision de fusion Ray-Sight | Erreur de positionnement <±0,5 m |
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| Statistiques de performance en coupe transversale | Flux de véhicules, vitesse des véhicules, occupation temporelle, distance tête-à-tête, distance tête-à-tête |
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| Prédiction de zone aveugle | La zone aveugle sous le poteau est inférieure à 10 m. Le taux de continuité de voie garanti dans les scénarios de congestion à haute vitesse et non dense est supérieur à 95 %. |
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| Prédiction d'occlusion | Support |
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| Suivi/ID intersites continu | Prise en charge. La perte d’objet peut être corrigée par suivi prédictif et reconnaissance de plaques d’immatriculation |
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| Auto-calibration/auto-calibration/auto-optimisation | Support |
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| Affichage à effet de fusion Lei-Sight | Visualisation du capteur et visualisation vidéo en temps réel |
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| Mise à niveau par lot | Support |
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